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2019中国汽车新材料应用高峰论坛圆满落幕 超强技术贴值得收

2019-12-01 21:26:42      访问量:3535

一旦场景过去,山顶的场景就会生动地展现出来。

仅仅讨论关键点是不够的,所有这些都是好处。

2019年9月19日,上海有色金属工业协会、上海汽车工程协会和smm在上海联合举办了“中国工业博览会新材料论坛——2019中国汽车新材料应用峰会论坛”主题会议,会议圆满结束。照片上最完美的感叹号。会议设立了两大新能源汽车论坛铜铝材料,特别邀请优质汽车、零部件、材料生产、加工等企业共同探讨材料解决方案,共同打造汽车产业链绿色发展的闭环,努力搭建优秀汽车整个产业链的沟通合作平台,引领先进新能源汽车产业集群建设。

这次峰会论坛不仅形式新颖,内容简洁,而且值得一提的是“朋友”的聚会。六百人聚集在上海,为汽车创造“铜”的梦想,创造新材料,研究技术精髓,交流经验,拓展视野。每个人都与“铝”携手共进,取得好成绩,展望未来。

9月19日上午——主论坛

上海经济信息委员会新材料司司长姜伟:

中国汽车工业正在转型升级。这是由大变强的战略所期待的。新能源、新材料和其他产业正与汽车产业加速融合。工业生态正在发生深刻的变化。2016年,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部、财政部联合发布了《新材料产业发展指引》,将节能和新能源汽车材料列为材料保障水平提高工程的十大领域之一。2017年,工业和信息化部、国家发展改革委、科技部共同发布了汽车产业中长期发展规划。该计划将汽车轻量化作为汽车未来发展的关键方向。旨在促进汽车和新材料产业之间的技术合作和资本整合。一系列措施在国家战略层面上与汽车和新材料的创新发展建立了密切联系。然而,在我国汽车材料领域,产业链上下游的研究与合作仍处于起步阶段。迫切需要具有自主研发能力的汽车生产企业和新材料机构进一步开展跨行业合作、跨专业深入合作,加大对新材料研发的支持力度,努力引领汽车产业需求,为新材料产业发展和汽车技术核心提供持续动力。上海和长江三角洲地区是中国新材料开发的高地,也是新材料开发的聚集地。它们在促进产业融合和创新方面有着强大的基础和力量。为了促进新材料和汽车产业的研发合作,上海有色金属工业协会、上海汽车工程协会和相关行业协会在前期调研的基础上,共同建立了新材料生产企业、下游汽车企业和零部件生产企业的合作交流平台。希望所有企业家和企事业单位在充分利用平台资源的同时,成为平台建设的重要参与者,关注关键问题,积极提出建议和意见,共同制定汽车材料应用终端计划。我们还将继续关注和支持平台建设,共同为推动汽车和新材料产业的合作创新和双赢合作做出贡献。

上海有色金属工业协会主席徐明;

中国汽车工业正在转型升级。新能源和新材料等技术加速了汽车工业的发展。工业生态正朝着轻量化方向发展。没有铝合金、碳纤维等轻质材料的应用,汽车轻量化的目标就无法实现。材料技术的创新和发展已经成为推动整车轻量化革命的重要途径。迫切需要汽车制造商、材料零部件企业和研究机构开展广泛的跨行业、跨专业的深入合作,推动新材料、新技术的研发,为汽车产品的开发、设计和技术创新提供持续动力。

在上海经济和信息化委员会的指导下,上海有色金属工业协会和上海汽车工程学会、上海汽车零部件工业协会、上海化学工业协会、上海塑料工业协会、上海钢铁服务行业协会等七个协会于2019年1月建立了“汽车创新材料与应用”战略合作伙伴合作平台,重点关注工业发展方向。 推动材料产业和汽车产业的整合和创新发展,共同探讨汽车材料解决方案,打造汽车产业链绿色发展循环,推动先进新能源汽车产业集群的建立。 经过九个月的筛选和强度评估,最终成立了一个实力雄厚、技术过硬的“汽车新材料评估专家”团队。在这次峰会上,smm宣布了专家委员会13名成员的名单,并授予他们证书。

嘉宾主旨演讲

上海经济信息委员会智能制造推广部副主任陈乐可;

目前,全球汽车工业正进入一个创新和转型的时代。传统模式正面临着深刻的调整。产业跨境一体化正在深化。以电气智能化为特征的新一代汽车工业正在加速创新。上海是我国相对重要的汽车产业基地,非常重视汽车产业的发展。2018年,上海本地汽车产量达到300万辆,占全国汽车总产量的10%。汽车工业总产值近7000亿元,占上海工业总产值的近20%。

一方面,我们加强了推广新能源汽车的产业链建设。第二个方面是上海正在推动智能网络汽车的发展。智能网络车辆实际上包括两部分:智能和网络。如何实现智能?首先,汽车还应该开发相应的传感器、控制器和执行系统,以部分或全部取代人驾驶汽车。

轻型汽车是未来的趋势。从材料方面来看,围绕动力电池的核心,许多汽车正在逐步应用一些新材料。最后,对车辆电源的需求更高。越来越多的用于车辆、自动驾驶、传感器、控制器和许多执行机构的电子产品都需要动力传输。未来对汽车供电产品和材料的需求将更加明显。

中国汽车技术研究中心高级经理张进:新能源汽车技术路线趋势展望

自2009年以来,中国汽车总产量连续10年居世界首位。节能新能源汽车产业发展迅速,2019年上半年新能源汽车生产和销售增长50%以上。信贷政策压力将促使汽车企业加快新能源产品的引进,未来新能源市场的产品丰富度将大幅提高。据估计,到2025年,新能源乘用车将占乘用车总数的近20%。对于钢铁、石化、橡胶、化工等相关行业,随着汽车工业的发展,其产品结构也在经历技术创新。

同济大学汽车新能源研究所材料学院院长兼学科委员会主任黄云辉;

目前,我们可以看到动力电池主要由三元和磷酸铁锂组成,市场集中度很高。如果从正极材料分类,它们包括例如三元电池、磷酸铁锂和锂电池,例如有许多种。此外,我们可以从包装形式中看出,它有方形、圆柱形和软袋。我们知道,动力电池的发展实际上正朝着高能量密度、高安全性、长寿命和低成本的方向发展。近年来,我国制定了一些新能源汽车发展战略和我们支持的一些重点项目。我们都在追求能量密度的方向。在未来,我们可能能够在国际上使用原始的或非常强大的。虽然我们现在的单位能量密度超过200到300,但我们的目标是朝着400到500的方向发展。

梁元聪,上海汽车工程学会秘书长;

汽车轻量化已经成为所有汽车企业的共同努力。汽车轻量化设计与工程(三大优势的结合):首先,轻量化设计是基于轻量化的理念,通过优化零件的几何形状而获得的;(2)由于轻质材料的合理应用而获得的轻质设计;第三,通过先进的制造技术,可以实现几何形状优化和轻质材料应用的综合设计。

此外,上海交通大学“金属基复合材料国家重点实验室”主任张珠也谈到了金属基复合材料的研发和应用,这也推动了新汽车材料的发展。

9月19日下午

铜和铝材料分论坛

平行论坛1-铝合金轧制特别会议

“2019中国(第七届)铝加工产业链供需贸易峰会——轧制铝合金特别活动”行业资深人士详细解释了铝加工产业链,并期待铝合金如何帮助汽车轻量化,实现可持续发展。其中,诺贝利(中国)铝制品有限公司发言人表示,铝合金板可在车身轻量化设计中发挥重要作用,使用铝合金材料的轻量化解决方案已被证明能提高燃油汽车的燃油效率。然而,马尔贝克德国有限公司董事伯恩德·格林瓦尔德博士从铝热剂传输开始。他认为集成和智能热管理是建立电力运输的先决条件。热量管理将促进电动旅行。冷凝器折叠式微通道扁管能够满足电动汽车的高性能要求,具有高强度、耐腐蚀、重量更轻、成本更低、抗冲击性更强的特点。格兰吉斯铝业公司高级副总裁托尔比约恩·斯特恩斯约(Torbjorn sternsjo)提出了新能源汽车换热器的材料解决方案。新能源汽车更节能,从而减少二氧化碳排放。同时,车辆热管理系统的设计将进行改变,以满足排放标准。同时,技术的不断改进也可以持续控制成本。smm铝业高级分析师梁旋从汽车铝板的市场规模入手,调查数据显示,铝板和铝带的需求增速逐渐放缓。行业产能过剩格局突出,但国内板、带、箔在海外仍有价格优势。此外,安徽江淮汽车集团有限公司总冲压工程师桂梁芳介绍了汽车铝合金板材的冲压工艺,江苏昌铝铝业集团有限公司副总经理张全成对理化检验技术在汽车铝合金开发中的应用进行了有力的分析。

平行论坛2-挤压铝合金特别活动

“2019中国(第七届)铝加工产业链供需贸易峰会——挤压铝合金专场”解读变形铝合金技术,共同熔铸轻型汽车。

中铝郑州有色金属研究所所长肖扬表示,未来,中国将进入轻质高强铝合金时代(铝家电时代)。铝在替代钢方面的竞争优势越来越明显。未来,中国铝加工产量将超过1亿吨。他强调,70%的有色金属加工技术废品是通过熔炼和铸造产生的,提高铝合金熔炼和铸造质量是关键。南宁舒华轻型电动车设计院总经理肖钢详细介绍了铝合金榫卯空腔梁的结构体系及其在轻型车身结构中的应用。他说60%的车辆能耗与车辆重量有关。减轻整车重量是节能减排的最有效途径。汽车重量减轻了10%,能耗降低了6-8%。车辆越重,减轻重量就越迫切,减轻重量的空间也就越大。中南大学材料科学与工程学院副教授唐建国讨论了汽车用铝合金材料及其应用研究。他说,随着新能源汽车续航里程的提高,最重要的事情之一就是减肥。广东和盛工业铝业有限公司副总工程师李程波详细介绍了高性能铝合金挤压材料在汽车上的应用。他说有四种新能源汽车:轻型、智能、网络化和电动。多材料车身轻量化技术已经成为轻量化技术的主要和关键发展方向。国内和国际标准之间仍有很大差距。同济大学汽车学院车身技术研究所所长高云凯表示,现代轻量化不仅仅是材料的替代品。轻质材料、轻质设计和轻质制造是轻质学科的三大要素。核心是轻量级设计。轻质未来的关键是多材料设计。未来轻量级转型的重点在于整个产业链的概念轻量级和数字化。中铝材料应用研究院副院长王静海介绍了铝合金材料的需求、发展进展、应用技术、发展阶段以及铝轻量化面临的挑战。他说,由于更加严格的节能减排和环境保护政策,汽车轻量化已经成为汽车工业的一个重要发展趋势。在汽车轻量化过程中,材料轻量化是主要方法,铝是目前汽车轻量化的首选材料。

平行论坛3-铸造铝合金特别活动

迎接“2019中国(第七届)铝加工行业供需峰会——铸铝合金特别活动”,广交朋友,讨论促进合作,展望汽车行业美好未来。

smm硅行业高级分析师杨晓婷在峰会上详细分析了2019-2020年铝合金用金属硅的发展趋势。她表示,今年下半年硅价格将大幅上涨。今年供应量的急剧下降将导致明年上半年旱季供应短缺,整体价格表现将强劲。比亚迪中央研究院金属材料研究部经理郭强表示,铝合金密度低,压铸铝合金可以整体成型,成本低,性能指标高,能够满足部分汽车零部件的要求,在汽车轻量化领域有很大的应用市场和应用前景。比亚迪针对不同品牌和性能要求开发了一系列高性能压铸铝合金,以满足汽车零部件和其他材料更高的性能要求。生态环境部华南环境科学研究所高级工程师杜建伟详细阐述了再生铝行业污染防治的技术政策和铝灰回收技术的研究。他解释说,该行业发展迅速,废铝回收持续增长,但重点再生铝产业集群已经形成,行业规模逐步扩大。郑州喜盛铝业有限公司董事长李彦宏预计,熔铸过程控制是铝及铝合金熔体熔剂物理净化的基础。中国环境科学研究院固体废物研究所高级工程师周闫冰对“回收铜铝原料产品质量标准的进展和固体废物进口政策”进行了深入的解释和分析。

平行论坛4-2019中国汽车铜合金材料技术论坛

“2019中国汽车铜合金材料技术论坛”也是大玩家的聚会。几位资深行业人士为与会者详细分析了汽车铜合金材料行业的现状和前景。

上海航空航天技术研究所电子元器件检测中心前高级工程师杨芬(Yang Fen)在“中国工商联新材料论坛——2019中国汽车新材料应用峰会论坛”上表示,随着国家供应方面结构改革的深化,人们已经充分认识到基础材料对保证电连接器产品质量的重要性,同时,他们也越来越意识到用国产材料替代进口的紧迫性。虽然目前进口材料完全能够满足连接器的技术要求,但它们往往受到价格和交货时间的很大影响,尤其是受到国际形势的影响。然而,国产材料的选择不能在短时间内满足产品设计的要求。然而,从战略发展分析的角度来看,制约我国电连接器发展的瓶颈之一必须解决,即国产材料的选择和来源。上海理工大学材料科学与工程学院教授刘心宽解释说,igbt铜铝复合散热器占整车成本的7-10%,是除电池之外第二贵的部件,电池决定了整车的能效。2016年,全球将销售约200万辆电动汽车,消耗约9亿美元的igbt管,平均每辆约450美元。它是电动汽车中除电池以外最昂贵的部件。宝星业盛泰集团有限公司副董事洪白松预测,中国新能源汽车市场将大幅增长。如果到2025年双点达到标准,纯电动和插入式混合动力汽车将分别占13%和4%。这为铜及铜合金材料的应用提供了空间和平台。到2020年,电动汽车充电基础设施的建设预计将增加12000多个集中充电和交换电站和480多万个分布式充电桩,这将推动166000吨铜的消耗。铜陵高铜科技有限公司总经理高林炜具有铜合金(板带)材料的两大特点(1。在铜加工领域,合金品种最多,制造难度最大;2.它很容易冲压和弯曲成各种形状,因此它有非常广泛的应用。此外,有必要规定具体的特性要求,并为不同的目的选择最合适的合金。举个例子。彭丽君,博士,中国先进铜合金材料与制造技术研究所,友谊工程技术研究所有限公司,表面铜及铜合金是国民经济建设和高科技发展的重要基础材料。中国已经连续十年成为世界上主要的铜生产和消费国。目前,海洋工程设备用大直径高耐蚀铜合金管、高端电子设备用高性能铜合金涂装线、新一代大规模集成电路用高密度引线框以及制造高端电子元器件精密连接器用cu-ni(-co)-si、cu-ci-zi等材料主要进口。大而不强,普通产品产能过剩,高端产品目前依赖进口。

平行论坛5——新材料与汽车产业链深度对接会议

入围企业与专家面对面互动交流

新材料与汽车产业链深度对接会议

接待晚宴-金红之夜

2019年汽车材料最具潜力创新奖

2019年2月,平台依托协会、门户网站上海有色metals.com等渠道,从全国新材料企业收集与汽车匹配相关的产品信息,并邀请10余名“新汽车材料专家”参与评选。目的是进一步理顺上下游企业研发部门的联系,鼓励新材料企业加强前沿材料的基础研究和技术积累,促进新有色材料产业与汽车整车及零部件产业的深度联系,推动企业新产品和新技术的市场化。“2019年最具潜力汽车材料创新奖”的名单经过数月的评选和评审团的综合评价和打分,最终被评选出来。今天,在“中国工商联合会新材料论坛——2019中国汽车新材料应用峰会论坛”上隆重宣布,入围企业举行颁奖仪式。

9月20日-参观第21届中国国际博览会

广西南南铝加工有限公司

鹤岗集团石岗公司

台州金泰合金材料有限公司

经过昨天详细的技术讲解和业务交流,今天我去了第21届中国国际博览会的会址,参观了目前正在参展的三家公司,参观了博览会的九个展厅。这三家企业分别是广西南南铝加工有限公司、鹤岗集团石钢有限公司和泰州金泰合金材料有限公司,他们分别是铜铝钢铁行业的生产企业,他们的展会领导也向我们深入、科普地讲解了他们公司的创新材料和技术,也表达了材料的创新,技术的研发对企业和行业的发展起到了重要的推动作用。

最后,我要感谢此次“2019中国汽车新材料应用峰会论坛”,作为企业与专家、生产加工、材料技术面对面交流的平台。我相信这次峰会论坛将成为整个产业和产业链的“桥梁”,并有良好的合作。

资料来源:上海有色金属网

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